Freightliner eM2medio

Freightliner ha presentato la produzione in serie dell'eM2 per applicazioni di ritiro e consegna, che è pronto per essere ordinato e inizierà la produzione nell'autunno di quest'anno presso lo stabilimento di produzione di autocarri Daimler Truck North America (DTNA) di Portland. Allo stesso tempo, Freightliner ha introdotto un camion medio eM2 “innovativo” con l’obiettivo di imparare dalle esperienze reali dei clienti nelle applicazioni professionali.

"I nostri veicoli di 'innovazione' professionale sono progettati per preparare il terreno per espandere la copertura eM2 in ulteriori applicazioni per i clienti in futuro", ha affermato David Carson, vicepresidente senior, vendite e marketing, DTNA.

Costruito sulla piattaforma del camion Freightliner M2 106 Plus e introdotto un anno dopo il debutto del trattore Freightliner eCascadia Classe 8 di produzione in serie, il Classe 6/7 eM2 è dotato di un Detroit ePowertrain elettrico a batteria proprietario, completamente integrato, che include Detroit eAxles e batterie. Il veicolo utilizza motori elettrici con trasmissione a due velocità direttamente sugli assi motori. L'eM2 è stato sottoposto a numerosi test estivi e invernali, nonché a prove su strada e crash test per poter funzionare in varie condizioni e temperature.

"Per le applicazioni di ritiro e consegna, l'eM2 ha un'autonomia tipica di 180 miglia per la versione Classe 6 e 250 miglia per la Classe 7", ha affermato Rakesh Aneja, vicepresidente e capo di eMobility, DTNA.

Sono disponibili diverse opzioni di dimensioni della batteria:

• Motore singolo di classe 6: fornisce fino a 190 HP continui, una batteria da 194 kWh e un'autonomia tipica di 180 miglia con una sola carica; • Doppio motore di classe 7: fornisce fino a 255 HP continui, una batteria da 291 kWh e un'autonomia tipica di 250 miglia con una sola carica; • È disponibile un'opzione di presa di forza elettrica (ePTO), che consente di scegliere tra unità di refrigerazione che possono funzionare con l'energia della batteria ad alta tensione del veicolo.

In termini di sistemi avanzati di assistenza alla guida, il Freightliner eM2 è dotato di protezione proprietaria dagli impatti laterali della batteria e della suite di sistemi di sicurezza Detroit Assurance. Le seguenti funzionalità di sicurezza sono ora di serie con l'eM2 e aumentano il livello di sicurezza nel segmento medio: • Active Brake Assist (ABA) 5.0; • Avviso portellone; • Adaptive Cruise Control (ACC) a 0 MPH; • Deviazione dalla corsia Avvertimento;• Abbaglianti intelligenti;• Tergicristalli/fari automatici; e• Assistenza alla protezione laterale.

Detroit Connect offre nuovi servizi elettronici e fornisce informazioni sulla ricarica e dati sullo stato del veicolo in tempo reale. L'eM2 consente ai gestori della flotta di:

• Pianifica nuovi percorsi con previsione dell'autonomia in tempo reale, aggiornandosi automaticamente per traffico, meteo, topografia e altre condizioni; • Monitora lo stato della batteria e lo stato di carica di più unità in tempo reale; e • Raccogliere dati per report di analisi post-viaggio, che possono aiutare gli autisti a massimizzare l'efficienza energetica e la durata della batteria.

DTNA inizierà a gestire un programma di “innovazione” professionale eM2 con i leader del settore della produzione di attrezzature per autocarri e i loro clienti per concentrarsi sulla fornitura di soluzioni a emissioni zero per le esigenze specifiche dei clienti e delle applicazioni professionali. Questo programma si rivolge in particolare ai segmenti dei servizi pubblici, delle spazzatrici, dello scarico, del traino e recupero e dei rifiuti e sarà confezionato e progettato per il massimo utilizzo dello spazio sul telaio con un impatto minimo sull'allestimento, soprattutto nel segmento dei servizi pubblici. L’obiettivo del programma di “innovazione” professionale eM2 è quello di offrire agli operatori la familiarità e l’esperienza del telaio M2 consentendo allo stesso tempo coerenza e facilità nella transizione alle operazioni elettriche a batteria.

I veicoli di “innovazione” professionale eM2 stanno convalidando nuove specifiche target con i clienti dei camion da lavoro nel mondo reale (le specifiche dei veicoli di produzione effettivi sono soggette a test continui):

• Fino a 330 kWh di capacità utilizzabile della batteria;• Obiettivo di autonomia di 150 miglia, a seconda dell'applicazione;• Interassi tra 155 pollici e 220 pollici.;• Solo 10 pollici. di spazio sporgente sul retro della cabina per la batteria;• Opzioni ePTO sia elettrica che meccanica per supportare l'attrezzatura idraulica e alimentata a batteria della carrozzeria utilizzando la batteria HV del veicolo;• Un'opzione PTO meccanica offre flessibilità, abbassa le barriere all'ingresso e consente un accesso più rapido eM2 -to-market per il cliente professionale. La PTO è la stessa interfaccia che i clienti utilizzano oggi con i loro Freightliner M2 diesel, consentendo una facile integrazione e accettazione da parte dell'operatore.