La nuova pala gommata Cat® 995 offre maggiore carico utile e prestazioni utilizzando meno carburante

Salva nell'elenco di lettura Pubblicato da Isabelle Keltie, Assistente editoriale Global Mining Review, lunedì 19 giugno 2023 11:00

Basandosi sul successo del modello 994K, la nuova pala gommata Cat® 995 offre una produttività aumentata fino al 19% rispetto al modello precedente con un carico utile nominale più elevato e un aumento del 6% della forza idraulica a parità di tempo di ciclo idraulico. Questa nuova pala garantisce un consumo orario di carburante inferiore fino al 13% e offre un ulteriore aumento di efficienza fino all'8% quando si opera in modalità Eco avanzata rispetto alla modalità di blocco dell'acceleratore. È anche fino al 19% più efficiente del 994K a parità di funzionamento del blocco dell'acceleratore.

I miglioramenti al sollevatore anteriore includono un design migliorato della fusione, dimensioni della saldatura aumentate, cuscinetti e perni più grandi e modifiche al profilo per una maggiore durata. Le nuove benne di maggiore capacità disponibili per la 995 incorporano un pavimento esteso per un caricamento rapido, fattori di riempimento elevati che raggiungono il 115% e un'eccellente ritenzione del materiale. I bucket sono intercambiabili tra 995 e 994K.

Costruito con le stesse dimensioni del 994K ma offrendo un carico utile nominale più elevato, il nuovo 995 consente una riduzione in un solo passaggio durante il caricamento di camion da miniera Cat 785, 789 e 793. Ciò equivale a un aumento fino al 33% della produzione e dell’efficienza durante il caricamento del 785, fino al 25% con il 789 e fino al 20% con il 793.

Il nuovo 995 soddisfa la domanda del settore globale di produzione elevata e carichi utili maggiori con il suo potente motore Cat 3516E che offre configurazioni basate sulle esigenze regionali, soddisfacendo le emissioni equivalenti EU Stage V/US EPA Tier 4 Final o US EPA Tier 1. L'aumento di coppia del 39% garantisce elevate forze di trascinamento durante lo scavo e l'accelerazione in condizioni di elevata spinta a terra.

L'ambiente operatore di nuova generazione riprogettato per il nuovo 995 offre il 50% di spazio in più per le gambe e vanta caratteristiche che migliorano la sicurezza dell'operatore riducendo al tempo stesso l'affaticamento. La cabina pressurizzata riduce il feedback delle vibrazioni, abbassa i livelli sonori e include il controllo automatico della temperatura. Garantendo comfort per tutta la durata del cambio, il nuovo sterzo elettroidraulico con rilevamento della velocità e feedback di forza si irrigidisce automaticamente quando si viaggia a velocità più elevate e si ammorbidisce quando la velocità diminuisce per aumentare la sicurezza dell'operatore.

Progettato per la visibilità, il parabrezza più alto della cabina fornisce un aumento del 25% della superficie vetrata e un aumento del 64% dell'area di spazzamento del tergicristallo per vedere meglio la benna. Due monitor LED a colori da 254 mm (10 pollici) visualizzano il controllo della macchina, le funzioni operative e il manuale dell'operatore elettronico. Un terzo schermo da 203 mm (8 pollici) offre una visione dedicata della telecamera retrovisiva standard ed è aggiornabile a un sistema di telecamere multivista che offre una visione a 270 gradi con rilevamento di oggetti posteriori.

L'accesso e l'uscita dalla cabina, insieme a tutte le aree di servizio accessibili da terra o da una piattaforma, migliorano la sicurezza sul lavoro. Le ampie scale con corrimano completi su ciascun lato sono posizionate ad un angolo di 45 gradi per un facile accesso. Un sistema di accesso elettrico opzionale, sollevato e abbassato dalla cabina o da terra, migliora ulteriormente l'ingresso e l'uscita da e verso la piattaforma posteriore.

Integrata con l'elettronica, la nuova pala gommata Cat 995 offre livelli flessibili di informazioni e tecnologie per una macchina intelligente e un operatore più informato, massimizzando la produttività di entrambi. La tecnologia standard di prevenzione del ribaltamento evita sollecitazioni inutili sulla trasmissione e sui componenti strutturali fornendo forze di strappo complete e impedendo al tempo stesso che i pneumatici posteriori si sollevino in modo significativo da terra.